道岔是一種常見的鐵路配件，但是大多數(shù)人卻不知道什么是提速道岔，下面就介紹一下什么是提速道岔，以及提速道岔與非提速道岔的區(qū)別。
1997年4月1日實行新運行圖以前，我國鐵路線路允許最高速度為時速120公里，所以正線上的道岔直向過岔最高速度，亦是時速120公里。
為了滿足提速的需要，研制并生產(chǎn)了直向過岔最高速度為160公里/小時的提速道岔。提速道岔主要是12號道岔，共有兩種型式：
①整鑄轍叉式；
②可動心軌式。鋪設上道的多是可動心軌式，其全長為43.2米，尖軌長13.88米(非提速道岔為11.3米)，側向過岔速度為50公里/小時。
提速道岔與非提速道岔的區(qū)別
a.提速道岔與非提速道岔的主要區(qū)別在于鎖閉方式和鎖閉裝置。
非提速道岔采用的是內(nèi)鎖閉方式，也就是說，是在轉轍機內(nèi)部進行的鎖閉。
提速道岔：根據(jù)相關規(guī)定，在時速為120公里及其以上的區(qū)段要采用外鎖閉方式的提速道岔。
目前的外鎖閉裝置有燕尾式和鉤式外鎖閉兩種。
b.提速道岔采用的轉轍機通常為3相交流電的轉轍機，而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
關于道岔號的問題：其實，目前提速道岔的轍叉號很多，最小的是12號，還有18號、30號、38號。
